德国已表态愿意支持特斯拉“FSD（监督版）”在欧洲推广，但前提是必须更改产品名称。根据用户 @tpgoebel 在 X 平台发布的消息，德国联邦交通部（BMV）提议将 FSD 更名为 Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称 TAD），以此推动该系统获得欧盟范围内的批准。

据报道，德国联邦交通部长比尔格于 9 月与特斯拉达成一致，未来将出面为该系统进行游说。德国本土至今尚未正式批准 FSD 上路使用，但这一事件是迄今为止最明确的信号，表明欧洲最大汽车市场愿意支持该系统。

除更名外，德国交通部基于现有测试结果认为，该系统“在城市路况中展现出特别出色的性能”。同时，德国还要求特斯拉施加限速限制：系统自动行驶时，超出道路限速值的幅度最高不得超过 10%。

如果特斯拉满足上述条件，德国将支持继续推进欧盟审批流程，力求“在维持高标准安全的前提下，尽快”让欧洲驾驶员用上这项技术。

TAD 这个名字并非临时起意。根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD 在中国重新上线时，同样计划使用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。

据IT之家了解，10% 的超速限制针对的是 FSD 的速度偏移功能。在现有版本中，特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速 50%。上个月德国已就超速问题提出担忧；瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决 FSD 的全欧盟审批。法国以及欧洲道路安全委员会等道路安全机构，也表达了类似反对意见。

要获得欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按照德国提议，将超速幅度上限锁定在 10%。至于这一改动是否足以说服瑞典、法国及其他持反对立场的国家，目前尚无法确定。

原定于 10 月 6 日进行的欧盟全区域 FSD 审批投票已推迟，最早要到 12 月才能进行。正式投票时，特斯拉至少需要获得 15 个国家的支持，达到特定多数票才能通过。目前特斯拉正在逐个争取各成员国的单独审批。

欧洲目前已有 8 个国家批准 FSD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。

特斯拉也在与爱尔兰深入磋商审批事宜；意大利等其他国家的审批结果即将出炉。放眼全球，已有 16 个国家批准 FSD 投入使用。

随着德国很可能转为支持特斯拉一方，12 月的投票前景更加乐观。但若审批最终落地，欧洲车主的车机屏幕上显示的或许不再是 FSD 标识，而是 TAD。